本报讯 5月7日，盘州至兴义高速铁路接触网专业首件工程通过验收评估，标志着盘兴高铁电气化施工迈出关键一步，为后续全线接触网工程的标准化、规范化施工提供重要示范与依据。
“接触网工程是沿铁路上空架设的向列车供电的设备，由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱与基础等组成。”沪昆客专贵州公司盘州指挥部副指挥长艾天昕介绍，盘兴高铁站后强电系统工程由中国铁建电气化局承建，全线需要组立H型支柱1309根，安装隧道吊柱3354根，架设接触网承导线约253条公里，供电线约32条公里。
贵阳供电段协同中国铁建电气化局等参建各方验收组专家，重点查看了接触网平腕臂预配安装、补偿装置调试、吊柱定位等关键工序的施工工艺，运用专业检测设备，对接触线的导高、拉出值等关键参数开展精确测量，各项指标满足设计精度要求。
盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速为250公里，按照国铁双线客运专线标准建设，2021年12月全线开工。该条高铁桥梁和隧道占全线长度的比例（桥隧比）达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。
盘兴高铁建成通车后，兴义市将与沪昆高铁连通并迈入高铁时代，全省9个市（州）中心城市将全部实现通高铁目标。
届时，动车组从贵阳至兴义最快仅需2小时，以贵阳为中心、贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，对于完善贵州西南部铁路网布局、促进沿线经济社会发展、打造贵阳至兴义间高铁黄金文旅通道、强化区域间互联互通等方面都具有重要意义。
（贵阳日报融媒体记者 曾秦 实习生 张贺妍）
（《盘兴高铁，距离开通更近一步》由贵阳晚报为您提供，转载请注明来源，未经书面授权许可，不得转载或镜像。）
