作业人员切割钢轨，现场钢花四溅。
本报讯 5月26日凌晨，一场夜间换轨行动在贵阳北站打响。经过3小时奋战，一段出现锈点的24米钢轨被成功更换，保障了“贵州高铁客运心脏”的列车运行安全。
当日凌晨零点许，贵阳高铁工务段贵阳北线路车间副主任寇长江带领14名职工提前集结，整装列队、清点机具、排查防护，为施工做好准备。
零点40分，随着寇长江的一声口令，换轨施工正式开始。
“精准对位，误差必须控制在标准范围内！”寇长江俯身紧盯钢轨，反复测量。扣件组职工迅速弯腰作业，快速拆卸扣件。
与此同时，切割组开机作业，砂轮高速转动贴合钢轨，刹那间火星喷涌，在夜色中飞溅成一片绚烂的“烟花幕墙”，滚烫的热浪包裹作业面——一场独属于铁路人的“深夜烟花秀”火热上演。
钢轨切割完成后，内部应力释放导致钢轨伸长，给翻轨、移轨带来阻碍。
“翻轨器准备，一二、一二！”寇长江洪亮地喊着号子，但钢轨纹丝不动。
“钢轨卡在扣件上了！”两名职工喊道。寇长江快速上前观察，果断调整方案:“不要硬顶！从中间分段发力！”
全员重新站位，整齐的号子声此起彼伏。闷热中，大家咬紧牙关，汗水浸透工服，终于将旧轨撬出、移出线路，新轨随即精准落位。
焊轨组无缝衔接。“核对轨缝，确认焊接参数！”“数值正常，可以开工！”作业人员对接钢轨、预热、焊轨、打磨，紧盯每一道工序。
待焊缝降温后，探伤人员立即检测，确认合格。电务人员随后调试设备。最后，线路回检人员全线排查:“轨距、水平、高低全部达标，满足开通条件！”
时针指向凌晨3时40分，换轨施工收官。
“这次作业消除了隐患，提升了线路平顺性和承载能力，强化了汛期安全保障。”寇长江表示，工务段将持续精检细修，清除线路设备“病灶”，全力守护贵州高铁安全畅通和旅客平安出行。 （贵阳日报融媒体记者 曾秦 文/图）
（《贵阳北站上演“深夜烟花秀” 》由贵阳晚报为您提供，转载请注明来源，未经书面授权许可，不得转载或镜像。）
